近日，摩擦密封材料专家谭康在接受媒体采访时表示，摩擦材料的高端产品陶瓷摩擦材料我国早已自主研发成功，技术水平和国外相差无几，并已在国际市场上销售。但陶瓷摩擦材料价格较高，国内市场至今还没有培育起来。
      陶瓷摩擦材料是今后的发展趋势
     在摩擦材料领域，陶瓷摩擦材料作为一个新品种，具有无噪声、不腐蚀轮毂、耐用、环保等优点。陶瓷配方刹车片是日本刹车片企业在上世纪90年代研制成功的，受到日本、北美汽车市场的普遍欢迎，已成为刹车片市场的新宠。
       山东金麒麟集团有限公司总经理助理高书峰告诉记者，该公司2004年就自主研发成功陶瓷刹车片技术，目前主要用于出口，但也渐渐开始为国内主机厂配套。出口是因为国外市场需求大，并且我国的产品价格低，性价比高，在国外市场具有竞争优势。在国内市场上，陶瓷刹车片作为一项新技术，成本比普通刹车片高出70%，社会上对这项技术缺乏相应的了解，国内主机厂不认可，推广较为缓慢。传统刹车片与陶瓷刹车片摩擦方式不同，在车型设计时，装配陶瓷刹车片必须对汽车的制动系统做相应的改动。
“国内这项技术投产时间很短，所以目前大部分车型都没有使用。但是，一些新推出的中档以上车型开始装配陶瓷刹车片，这应该是今后的发展趋势。”高书峰说。
山东双连制动材料有限公司总经理耿家举告诉记者，陶瓷摩擦材料的确有很多优点，日本和北美汽车市场现在使用非常广泛，欧洲新车型也开始装配陶瓷刹车片。因其原材料成本太高，目前在国内市场普遍推广还比较困难。国内市场有一个接受和认识的过程，随着私家车的增多，可能会得到更多人的认可，成为今后的一个发展趋势。
        东营信义汽车配件有限公司市场部部长赵本圣则认为，陶瓷刹车片在国内应用不广，一是因为价格高，二是因为一些原材料有缺陷。陶瓷材料是摩擦材料中的一个新品种，也是今后的一个发展趋势，但短期内不太可能替代传统刹车片。目前，陶瓷刹车片主要用于日韩与北美市场的中高端车型，欧系车装配陶瓷刹车片的较少。
          国内市场推广难有原因
          国际市场对陶瓷摩擦材料的认可，加速了我国对陶瓷刹车片的研发。目前，国内主流刹车片企业已经具备了中高端陶瓷刹车片的自主研发与生产能力，并已为国外一些大汽车制造商配套，逐步进入国外中高端市场。但是，国内市场尚未得到很好的开发。
          在国内配套市场，只有合资品牌的日系与美系车使用陶瓷刹车片相对较多，欧系车大多使用低金属刹车片，自主品牌汽车则大多使用半金属刹车片。售后市场使用陶瓷刹车片非常少，半金属刹车片占据了大部分市 场份额。
           谭康告诉记者，陶瓷摩擦材料在国内市场没有得到推广有很多原因。首先陶瓷摩擦材料价格高，主机厂很难接受。其次国外对噪声、环保要求较高，陶瓷摩擦材料因其无噪声、耐用、环保等优点在国外备受青睐，而国内没有这方面的要求，消费者这方面的意识也比较欠缺。国内汽车刹车片的发展还停留在注重制动效果与安全性的阶段，没有发展到注重舒适性、环保性的阶段。
            他表示，陶瓷摩擦材料肯定是今后的发展趋势，应该在国内推广，要培育国内市场，有关部门应出台相应的政策。现在只是有少数企业在单打独斗，有些小企业对这种技术的定义都搞不清除，不可能生产出高质量产品。企业与行业协会也应多做宣传推广，让社会了解这种技术的优越性，提高认知度。