核心提示：陶瓷产业是一个大进大出的产业，每天要运进数千吨的原料，同时每天也要运出数百吨的瓷砖，这样就形成了陶瓷物流产业的繁华。目前，全国各陶瓷产区的物流产业发展得都比较快，很多陶瓷产区都不遗余力地制订物流业发展规划，依托陶瓷产业大力振兴物流产业。高安作为一个新兴的陶瓷产业基地也不甘示弱，依托高安物流产业的强大基础优势，目前，高安的陶瓷产业的物流企业已经发展到百余家。每天往返于全国各地的运输车辆更是络绎不绝。然而，在表面看似繁荣的物流业背后，高安陶瓷产业的物流行业还存在着专业化程度不高、集聚化程度有限、配套服务发展目标不明确等一系列问题。

　　陶瓷产业的崛起催生了物流业的发展

　　素有"赣中明珠"美誉之称的高安具有发展陶瓷产业的先天条件。尤其是近两年来，高安市政府从长远考虑，科学地决策，把陶瓷业作为高安的重要支柱产业来抓，吸引了大批外来企业的迁入，打破了高安本土企业一统天下的局面，企业的数量从原来十几家陶瓷企业增加到现在的70余家陶瓷及配套企业，而且企业的规模也是在不断的壮大。作为与陶瓷业息息相关的物流业，近两年来也抓住了发展契机，取得了迅速的发展。

　　高安是全国汽运业四强县市之一，如今，高安市拥有大型货车10000多辆，汽车吨位的保有量达到7万吨，全市有10万人在为运输产业服务。据了解，在高安农村平均每三户家庭就拥有一辆大货车。高安人开着大货车全国跑，运输网络遍布全国各地，号称"有路的地方就有高安车".高安市汽车运输业闻名全国，有西入南昌"咽喉要地"之称的高安市，自古以来就有着得天独厚的交通便利。这里是对接长三角与珠三角物流的必经之地，同时也是长三角、闽三角、珠三角与内地经济互动交融的必经之地。在近几年的发展中，高安趁势而上，公路运输以"一线并三线，四线连天下"格局跨越发展，水路运输、铁路运输正加快建设步伐，正在积极打造黄金口岸，及时地为陶瓷企业提供了货物供需，为高安陶瓷产业的大发展蓄积了巨大的优势。

　　记者从高安物流协会了解到，目前高安拥有各类营运车辆达到1万多辆、5吨位以上的长途货运汽车达到8000多辆、汽运公司170多家，还组建了高安、江龙、瑞州3家汽运集团。运力辐射全国各地市场，以及越南、缅甸等周边国家。此外，南昌铁路局投资12亿元，依托八景火车站，正在建设全国最大的铁路专用货场。

　　水运物流是高安陶企未来的发展方向

　　为了更加全面的了解陶瓷企业产品的最佳运输途径，记者对江西新明珠建材有限公司、江西富利高陶瓷有限公司、江西新中英陶瓷有限公司、江西普京陶瓷有限公司、江西太阳陶瓷有限公司、江西新景象陶瓷有限公司、江西新瑞景陶瓷有限公司、江西金刚石陶瓷有限公司、江西仁牌陶瓷有限公司等多家企业进行了详细的调查，并以新明珠、富利高、新中英和仁牌陶瓷4家企业作为代表企业，进行了沿江、沿海一带的产品销售情况的分析。具体情况见表三。

　　调查显示，2009年1-5月份4家企业13条生产线（其中新明珠4条抛光砖生产线、富利高4条釉面砖生产线、新中英3条抛光砖生产线、仁牌2条内墙砖生产线）总计销售产量达到24万吨，其中，沿江销售15万吨、沿海销售9万吨，平均每条生产线每月销售0.37万吨。沿长江一带上可销售至湖北武汉、黄冈、鄂州、咸宁、荆州、宜昌、重庆以及湖南的岳阳等地，下可销售至上海、江苏太仓、南通、常熟、张家港、常州、泰州、扬州、南京、镇江、无锡、安徽芜湖、巢湖、安庆、六安以及江西九江一带；沿海上可销售至辽宁大连、营口、河北秦皇岛、天津、山东烟台、青岛、江苏盐城、连云港等地，下可销售至浙江杭州、宁波、台州、温州、福建福州、泉州、莆田、广东汕头、广州、海南海口一带。

　　由此可以预测，高安陶瓷企业产品的输出方式以水运来完成，才能使得高安陶瓷产品的销售渠道和半径大大提升并扩大。到2012年200条陶瓷生产线达产达标后，沿江、沿海一带每天销售总量可达2.5万吨，其中沿长江一带每天销售量可达1.56万吨，沿海一带每天的销售总量在0.94万吨。

　　高安市政府积极打造更优的物流平台

　　交通物流直接影响着一个地方经济的发达程度和发展空间，对于建筑陶瓷这样"大进大出"的产业，尤为重要。高安位居全国汽车运输四强县市之首，条件得天独厚。根据目前建陶基地的发展趋势，高安市政府未雨绸缪，充分估计了未来高安建陶产业对物流的需求，提前做好了大量的规划和准备工作。建筑陶瓷产业是一个对于物流要求比较高的行业，无论是原材料，还是成品瓷砖，都需要相匹配的大物流。地处中国腹地的高安，不靠江也不靠海，必须依赖汽车和火车运输。高安境内的江西省建筑陶瓷产业基地，自开建起，货运问题就摆上了该市决策者的案头。大规模的陶瓷企业入驻园区后，货物运输进出对一个城市的基础建设是考验。

　　据江西省建筑陶瓷产业基地管委会主任胡江峰介绍，高安境内有城南、八景、珠山3个火车站点，距基地均在8公里以内，货运年吞吐量达400万吨，目前尚能满足陶瓷产业基地的货物供需，但从长远规划，将会出现"乏力"状况。根据基地管委会调查预测，2010年将有200条生产线达产达标，基地每年的物流量将达到6000万吨，而依靠铁路运输的物资将达2000万吨，远期将有400条生产线达产达标，基地每年的物流量将达12000万吨以上，铁运物流将达4000万吨以上。陶瓷物流瓶颈已日益凸显并严重制约基地的发展，煤炭及原料进不来，产品出不去，集装箱运输和出口运输无法进行。为此，高安市专门成立了中国建陶基地陶瓷交易中心铁路专用线建设办公室，建设5.5公里长的铁路专线和33公里长的铺轨连接建陶基地，并设有专门的黑货场（煤场）、白货场（瓷砖货场）和集装箱区，预期年发货量2000万吨以上。远期铺轨22公里，年发货量达4000万吨，该项目总投资10亿元。此外，高安市正积极发挥铁海联运的优势，也就是铁路部门和港口进行合作，把铁路运输的成本大大地降低。距高安建陶基地15公里的赣江码头，可停泊2000吨级的船只，距基地180公里的九江长江港，可停泊10万吨级的船只。通过这种方式，高安运到上海的瓷砖最多能够降低40%的成本。详细情况，请参考表一和表二。

　　为了更好地解决物流半径，扩大陶瓷企业的销售半径。今年，高安市已经启动八景火车站增容扩轨项目建设，采取吸收社会资金运作的方式，从八景火车站向基地修建铁路，铺设8车道延伸5公里。这一动作，好似把火车站搬进了陶瓷基地。此外，八景铁路专用线首个集装箱班列已于今年4月10日正式开通，这趟班列主要以西南、西北地区为主，主要是针对西安、兰州等建材大城市每天轮流发车，大大地扩大了企业产品的销售半径，提升了企业的产品销量。同时，胡江峰还透露，铁路延伸后，陶瓷工业园将建一黑一白两个基地，黑的是煤炭和企业原料基地，白的是陶瓷集装箱编组站，并在陶瓷基地内设立海关和商检口岸办，为入驻的陶瓷企业真正开辟快捷的绿色通道。

　　为了有效地解决好陶瓷企业产品的运输问题，高安市政府在今年2月份成功地召开了水运物流峰会，进一步拓宽了陶瓷产品水运的路径。高安市主管全市工业的副市长徐结强告诉记者："物流优势在哪里，瓷砖就能卖到哪里，瓷砖覆盖范围有多大，决定了产区能做多大".为了更好地服务好高安陶瓷基地的企业，切实解决企业生产过程中的物流瓶颈，高安市政府一直在为基地企业寻找合适的物流解决方案，力求为企业建立简便、快捷、经济的货物进出通道。

　　徐市长告诉记者，高安市陶瓷做大做强迫切需要水运物流来支撑，高安现有建陶生产线80多条，预计09年基地内有20多条新上陶瓷生产线，到年底，预计总产能将将达到3.5亿平方米以上，要实现近期？200条远期400?条生产线的目标。仅靠目前的500公里消费圈远远不能够消化高安陶瓷的产量，要成倍地扩大产品的覆盖半径就必须依靠水运。徐结强还向记者透露，目前江西省政府拟将赣江航道建设、提升通航能力的项目纳入议事日程，列入省政府重要战略要点。泰和石虎塘航电枢纽项目开工、全线航道的疏浚、湖口大坝的加高等重点工程并举，均为湖口至赣州三级航道通航创造了条件；南昌白水湖码头、樟树港码头、丰城曲江码头的改造也在加速推进中，且距基地的距离较近，这为基地水运带来了便利。

　　高安汽运产业竞争激烈

　　据了解，高安目前拥有物流企业300家左右，其中登记注册的只有200多家。据高安市物流行业协会一名负责人介绍，在高安市的物流企业中，有一部分企业组织程度非常低、经营诚信度低，有的物流企业因规模太小，很难承担大宗物流交易。据高安汽运城某物流有限公司的一饶姓负责人介绍，目前高安很多物流企业处于一种基本保本的状态。随着高安陶瓷产业的快速发展，尤其是从去年开始，一些规模小的物流公司应运而生。很多物流企业在没有对市场进行充分调研和科学规划的前提下，盲目办起物流公司，购进设备，招揽员工，等到公司真正开始运作时，客户不多、竞争激烈、运输成本高等问题接踵而至。由于盲目开办的物流企业过多，进一步加剧了高安物流业的竞争恶化。

　　据了解，目前高安汽运物流业市场处于门槛低、企业规模偏小、沟通协作少，整个行业处于各自为战的状态。记者在高安汽运城走访时了解到，一些物流企业实际上就是托运部，一张桌子、一把椅子、一间租来的屋子和一部电话是其全部家当，墙上再贴上一些物流信息表，就是一家物流公司。这样的物流公司往往证件不齐，不能给客户提供风险担保和运送策划。据江西普京陶瓷有限公司物流部的一负责人介绍，一般情况下，公司会选择与大型的物流企业合作。在高安，物流企业只要有一两个人、桌椅、电话等通讯设施，就可成立。而在浙江，注册一家物流公司，必须拥有160平方米以上的办公面积，至少7个员工，流动资金要有百万元以上，仓储面积要达到1000平方米以上。物流业门槛低，导致高安物流业陷入信用度低和竞争无序的恶性循环中。

　　记者观察

　　资源整合事在必行

　　汽运产业发达，物流发展滞后。高安有着全国县一级最具规模的运力，发展出了全国屈指可数的县级区域型物流交易中心，但并没有发展出现代物流公司。究其原因，主要是农民创业观念落后，优势资源未能得到市场化运作，运作模式未能突破、创新。

　　记者在采访过程中，听到一个例子：2007年初，靠承包陶瓷厂货源发展壮大的红梅物流总经理涂宜华，联合赣西货运、飞跃货运和飞龙货运等老资格货运公司，打通5个店面，开辟红梅物流货运交易大厅。在货运中介异常激烈的情形下，四家货运公司自愿联合，完成了高安货运第一次大规模的重组整合。公司运营一年，影响力日益扩大，随着高安建筑陶瓷产业的不断发展和壮大，红梅物流的陶瓷物流业务也得到长足发展。红梅物流公司通过简单的资源整合后，其运输的优势得到了进一步的突显，同时也壮大的企业的发展。资源整合，事在必行！

　　高安物流业该如何发展？产业亟待升级，发展现代物流服务业，产业才能可持续发展。汽运产业的利润源头在司机，司机赚钱了，汽运产业才能普遍繁荣。当运力过剩，个体司机恶性竞争，利润大幅缩水，势必影响到整个产业的良性发展。所以，只有从运力优势，发展为社会物流的服务优势，提高高安物流服务水平，高安汽运才能获得长远发展。