摘要：
 
　　网易汽车：比亚迪已经连续两次参加北美车展，这次跟以前有何不一样的特点?

　　李竺杭：我们这次参展的车型没有变化，跟去年一样都是E6和F6DM双模车，但产品本身发生了很大的变化。这次参展的E6已经接近量产阶段，我们在过去一年中做了大量测试，在软件控制等方面有了很大改进。

　　网易汽车：比亚迪为什么要进入美国市场?

　　李竺杭：美国以前是全球最大的市场，现在尽管被中国超越，但其重要性是不可替代的，仍然是最重要的市场。我们在中国市场很成功，进入美国市场对于比亚迪来说是迟早的事情。

　　网易汽车：比亚迪为什么选择E6作为进入美国市场的第一款车型?此前据说是安排F6DM打头阵，为什么有这种调整?你们有无做过市场调研，E6可能有哪些竞争对手?

　　李竺杭：我们看到美国人对于纯电动车有更多的好感，所以，我们选择了E6首先进入，这是战术策略的调整。目前美国汽车市场的电动车都是由传统内燃机的车型改装过来，而E6从一开始就是电动车的设计思路，这是很大的不一样。目前我们没有看到与我们定位重叠的类似电动车。

　　首先从西海岸登陆

　　网易汽车：E6预计何时在美国上市?预计定价和前期销量目标是多少?

　　李竺杭：我们正在做上市前的准备工作，包括寻找合作伙伴、通过美国的相关认证手续、进行配套服务的准备等，我们预计E6在今年底或明年初进入美国市场销售。定价现在还不好说。前期我们的目标不是要做多少销量，而是探路、熟悉市场，然后再决定用什么样的打法。美国市场会比中国市场艰难很多。

　　网易汽车：比亚迪在美国市场上整体规划是如何布局的?

　　李竺杭：我们会首先从加州、西海岸的城市开始，然后逐步向其他城市扩展。因为，我们的资源配备有限，而各个洲对于电动车的支持力度也不一样。
 
最大的障碍在于品牌形象

　　网易汽车：从目前的反馈来看，美国政府、媒体以及民众对E6有无抵制和质疑?您认为需要多长时间才能获得美国人的认可?

　　李竺杭：美国政府对发展电动车现在是支持的态度，美国企业人为对我们的抵制是没有的。只要我们的产品技术过硬，我们觉得阻力不会太大。但作为一个全新的品牌和产品，前期是存在各种声音和态度，这是非常正常的。我们作为第一个进入美国市场的中国品牌，我们的压力很大，对于我们来说，只能成功，不许失败。

　　网易汽车：您接受美国媒体采访，他们问您最多的问题是什么?

　　李竺杭：各方面的问题都有。他们最关心的还是产品本身，其次，是关心比亚迪在股市和投资方面的情况。

　　网易汽车：现在来看，您认为比亚迪要成功进入美国市场最主要的障碍是什么?

　　李竺杭：我们首先面临的最重要的问题是品牌形象的打造，对于美国市场来说，这是一个全新的品牌，而美国民众对中国汽车品牌内心是怀有不信任或者说负面的情绪，这是非常大的挑战，需要我们通过产品和服务来逐步扭转，并和政府、媒体、民众不断沟通。

　　其次，我们需要解决好售后服务方面的问题。我们正在建立我们的售后服务队伍。电动车因为涉及充电问题，而我们的电池型号需要220V的电压，否则没办法实现连续充电最佳的效果。但美国家庭都是110V的电压，我们需要安装家庭的充电设备、并做一点改造调试的工作。但这个成本不会太高。这需要当地政府、电脑公司以及第三方配套公司的介入。

　　网易汽车：现在美国政府在充电设备方面有无统一的标准?

　　李竺杭：目前还没有统一的标准，但将来肯定会有，包括插座的形式、连接口、通信协议等都必须统一，否则电动车市场很难大规模普及。这需要时间。