“经销商的第一个首要条件，就是要认同我们的理念。如果不认同，也不可能成为广本的经销商。不过，当时的4S店差不多要开店半年之后，才能真正感受到四位一体模式的优势，过了两年的时间，四位一体的模式在国内受到欢迎，我们也就没有必要去说服他们理解这件事情，客户的态度就直接代替我们去说服了他们。”
在金山裕则1998年~2003年任广州本田销售部部长期间，广州本田也开始了跨越式的发展。从最开始的年产销1万辆到3万辆，原本预计在2005年才能达到的5万辆目标，2000年就实现了。
几年间，广汽本田也从一个不被看好的企业，成为了行业里的标杆，“多位国家领导人曾来过考察，当时我们的企业是很受人关注的。”说到这，金山裕则充满了骄傲。
再迎挑战
2003年，金山在广州本田服务五年，将这个从零开始的企业的产品销售业绩带到了一个全新高度，可总是期待着挑战的他，又接受了日本总部任命的另一项开拓性工作：出任本田汽车（中国）有限公司的总经理。这也是一个全新开始的公司，而他要负责开拓本田在华生产车辆的出口市场。这在当时来说也是件了不起的事情，本田也是这些在华汽车合资企业当中，第一家迈出这一步的海外公司。
跟广州本田面对刚刚起步的中国市场不同，本田出口车型面对的是市场更成熟、消费者更严苛的欧洲市场，当时出口的车型叫做“Jazz”，也就是右舵版的飞度。事实证明，本田的这步棋还是走对了，中国制造的汽车，不仅得到了欧洲消费者的认可，更在一次“遮牌品质测验”（即遮住车型上的生产产地和生产工厂的名称及标识，让消费者体验不同国家和地区生产的产品以评断品质等级）中，中国生产的Jazz比日本铃木工厂的成绩更好，这让金山感到欣慰。
期待未来
2009年，金山裕则又从本田（中国）回到了广汽本田，他会给广本带来什么新的东西呢？
说到未来，金山裕则突然从沙发里坐了起来，两眼发亮，表情也变得充满了期望。这个热爱挑战的日本人虽然年过半百，却依然充满斗志：“产能方面，我们在今年5月份发布了增城工厂扩能的信息，在明年下半年的时候工厂就会进行投产。车型方面，下半年有歌诗图，此外在2012年的时候，我们计划进口本田最高级别的混合动力车技术的车型在中国销售，这绝对值得你们期待。”
“本田在中国市场也做过混合动力的尝试，但并不算太成功啊！”
“关键还是价格。日本方面，今年秋天会推出飞度混合动力车，但如果这个车型在中国市场价格比现有车型贵个七八万元，相信顾客也不会接受。如果做那些谁都能够做的事情，很没意思，只有做一些一般人做不到的事情才有趣，而且做这件事情的过程中，能够让客户喜悦，这是让我感到非常开心的事情，我也希望广本继续朝这个方向努力，发展成为这样的企业。因为从现在来看，我们的客户已经有200万以上，在具备一定的客户基础上，我们还会将客户群逐步扩大。我觉得这跟企业规模的大小并没有太大的关系，就像钻石一样，很小，但是光芒四射。”金山裕则充满期盼地说。
