在中国生活了12年的金山裕则已经是个“中国通”了。从广州本田汽车有限公司（注：即“广汽本田汽车有限公司”，2009年之前名为“广州本田汽车有限公司”）成立之初担任广本销售部部长，到后来被派到本田中国总部开拓出口业务，再回到广汽本田担任总经理，他的中文水平已经到可以纠正翻译错误的程度，他的口味也变得川湘粤通吃，而最关键的，他见证了中国汽车市场这十来年的发展，更对中国市场摸熟吃透。有着日本人特有的严谨态度，又有着混迹中国市场的多年经验，始终期待着“挑战”的他，正在期待着2010年后更强大的中国市场。

　　观点集锦：

　　“如果要让消费者感到喜悦，就一定要改变买车像买西瓜一样的现状。”

　　“来到中国并没有感到失落，而是更多的感到高兴。”

　　“如果玻璃擦得不够干净，也是不符合开店标准的。”

　　“不论本田在中国的市场占有率是大还是小，我们始终都要做像钻石一样的企业。”

　　小试牛刀

　　1976年，金山裕则大学一毕业，就进入本田汽车公司，至今已经为本田汽车工作了34年，而其中有将近三分之一的时间，他生活在中国。

　　1998年广州本田成立之初，金山裕则担任销售部部长，这对于在日本工作多年的他来说，是个极大的挑战。当时，中国的乘用车市场容量仅为60万辆，而那时的日本已经进入了汽车市场发展的黄金时期，中国这么大个国家的汽车年销量仅相当于当时日本的十分之一，在这样的情况下来到中国，确实需要勇气。更何况广州本田并不算一个全新工厂，而是在广州标致的旧厂房里发展起来的，经历了“前辈”的失败，不少人都并不看好广州本田。

　　“本田的第一大哲学就是要‘勇于面对挑战’，所以来到中国我并不感到失落，而是感到很高兴。我认为中国的市场是可以大有作为的，我也一定能够在中国的市场上实现自己的梦想。”金山回忆道。

　　跟金山裕则的判断一样，本田也认为当时并不起眼的中国市场定然会有所作为。事实上，本田从1990年就开始想进入中国市场，通过诸多努力，最终在1998年的时候与广汽集团谈成了合作，这就是广汽本田发展之前的故事。

　　“1998年广汽本田第一辆车下线是在3月份，当时中国汽车行业的市场只有60万辆的规模。而去年，汽车市场已经达到了830万辆，11年间增长了14倍，谁能想到中国汽车市场会有如此巨大的变化？”金山感慨道。

　　开创变革

　　广本是全国第一个全球同步引进最新车型的车企，也是第一个建立4S店的车企，这些举动在今天看来并不算什么，但在上个世纪90年代到新千年的头几年，绝对是个“冒险”的创新之举。而金山，正是这两项决议的主导者之一。

　　至今广本还流传着金山主导首创四位一体的销售店之前的小故事。他说，当时的“中国式卖车”，消费者挑车就像在市场上挑西瓜一样随意。顾客被带进一个狭窄的小办公室，办公桌的玻璃下压着几张车型照片，你看中了就抄一个车型编号，再由卖家带着你走进一间满是灰尘的仓库，在黑漆漆的屋子里提车，有时候还经常搞错车型。

　　金山认为，这种销售模式绝对不可能让中国消费者感到“喜悦”，而售后服务的缺乏更是让消费者用车用得“心慌慌”，“我们一定要改变这种现状。”他说。所以他经常开玩笑地对同事说，“四位一体的销售店我可算得上是创始人之一，我们可要申请专利呢！”

　　确实，如今看来，广本第一家4S店建立彻底打破了中国消费者那种“挑西瓜式”的买车观念，原来买汽车可以在如此窗明几净的环境里进行；进到店里就会有饮料喝，有笑脸相迎的销售小姐热情地介绍车型；在哪儿买车就能在哪儿保养维修，再也不用担心路边摊的工具不行、技术不行……

　　大刀阔斧

　　别看金山现在经常笑容满面，在经销商眼里，他可是个“魔鬼式”的人物。记者曾听某个4S店老板说过，在4S店刚刚开始起步的那几年里，金山在每家店开业之前都要亲自去到店里检查，亲自过问每一个细节，落地玻璃擦得不够亮，地板拖得不够干净，都不符合开业标准。而他就亲身见识过金山的严酷，曾因为维修区间地上的一条线画得不符合金山的要求，硬生生地将店面开业时间延后了一个月。

　　不仅对店面的基础设施有要求，金山对4S店的员工更是要求严苛，甚至连销售人员的服装他都要亲自过问。“我们要站在客户的角度去做事，让客户来了之后，觉得无可挑剔。”金山说，“在广本之前中国并没有4S店，这是一个全新的理念，所以最开始的时候，我的要求非常严格，每个细节都要做到位。”

　　“在跟经销商沟通时候，会不会存在一些障碍？毕竟国人那会儿都没这种概念。”