多年以后，青岛港面临金融危机第一个举动是“拆自己房子”这件事情，势必会被记入史册。投入数千万元巨资大面积拆除办公楼、候工楼、职工食堂、浴室等生活、办公设施，对于任何一家企业都是不可想像的。

　　原来，2008年下半年以来，矿石、煤炭压港日益严重，堆场处于爆满状态，新购置的原油无处存放；面对电厂不要煤、煤炭企业生产出的煤无处堆存的难题，通过拆迁改造，整个港口腾出了25万平方米的库房面积，为客户解决了燃眉之急。

　　业绩证明了“拆房”决定的正确。

　　“拆房”腾出来的库房空间，为抢资源的实现提供了保证。而抢回来的资源又用最短的时间，转化成了亮丽的成绩单：2008年青岛港吞吐量超越三亿吨，业绩同比增长13.3%，集装箱超越1000万标准箱，继续保持世界大港第七位。进入2009年，第一季度全国主要沿海港口吞吐量同比下滑4.3%，青岛港却同比增长4.5%，成为全国五大沿海港口中首季三个月吞吐量逆势逐月持续增长的惟一港口。替客户分担，为青岛港保住了未来的希望。

　　而此刻，举国上下都在强调“困难”，都在大谈“紧缩”，惨淡的经济状况，让大多数企业放弃了扩张的计划，如何不亏损、不倒闭成为企业界的主流声音，几乎看不到像青岛港这样的“冒进者”。

　　“拆房子！怕什么？”当常德传轻描淡写地将这样一套应对危机的方案告诉《中外管理》的时候，也解开了青岛港成功的玄机。“这不是国有企业特有的行为，而是大企业应有的举措，不与自己的上下游分担困难，就没有当大企业的资格！”常德传的话中，隐隐透出些许霸气，让人忘记了面前的是一位已到耳顺之年的老人，这是一位从业40年的管理者的从容与淡定。

　　抱团取暖，大企业的担当

　　这还仅是青岛港彰显大企业作风的开始。

　　2008年9月，由于贸易的大幅萎缩，致使全球空箱大量闲置、急需场地堆存。青岛港兵分六路深入到各大船运公司了解具体情况，三天后就先后与13家船运公司签约，在青岛港建立空箱封存基地。几十万空箱在青岛港码头堆存，为船运公司节省了大量的空箱堆存费用。

　　紧接着，青岛港又与烟台港、日照港结成三港战略联盟，共同进退——一个新的东北亚国际港运中心初现端倪。这样一来，青岛港既利用自己的集装箱资源与管理优势，带动了烟台港、日照港集装箱业务的发展，也使自身的吞吐能力得到了提升。同时为了解决危机下资金链断流这一企业最大的威胁，青岛港开始寻求海关的支持，在保证海关监管的基础上尽可能扩大货物保税功能，化解了货主的资金紧张问题。

　　“这样做是理所当然的，虽然青岛港本身的利益短期内会有所损害，但长远来看，我们是在尽国有企业的责任。我们有这种实力也有这样的义务，去帮助困境中的伙伴。”常德传强调，“更何况，这样的危机对我们也是机遇。”

　　似乎是为了证明危机是机遇的论点，青岛港并没有因为金融危机而停止扩张的脚步，反而还加大了对建设项目的投资。